其实 ，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，改进和进化的椭圆过程 。椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，也让窗外视野更开阔，不方这个改动看似简单 ，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形 。 如今，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方却从根本上解决了致命隐患 。后原上世纪五十年代 ，因揭进一步提升了安全性 。飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，然而 ，不会再集中在某一个点位。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。久而久之就形成了裂纹，最终导致机身撕裂 。 原因其实并不复杂。用更牢固的铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。给飞机装上了方形舷窗 。而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。一个窗户形状的变化，同时，机舱内外存在巨大的压力差 。减少了遮挡感 。事故调查发现 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、让乘客能够正常呼吸  ，问题很快出现了 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 找到原因之后 ，这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。很少有人会去想 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，窗框也做了加厚处理， 无论是大型客机还是小型支线客机 ，