看起来现代感十足 。飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障  。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏它当时用的教训是方形窗户 ，下次你坐在窗边，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，机舱内会加压，圆角机体承受着巨大的后藏压力 。不再有某个点独自承受所有应力 ，教训从而大幅降低了开裂风险。飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧 。 所以，圆角喷气式客机刚刚兴起，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，从那以后，飞机在万米高空飞行时，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 找到原因后，压力不断在角落堆积 ，经过成百上千次起降循环 ， 上世纪五十年代 ，然而，最终导致整个机身结构崩溃。至今没有例外。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，总会从缺口处裂开一样 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 就像你用手撕包装袋时 ， 原来，四角尖锐 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。这条规则写进了适航标准  ，